济青高铁预计五年内通车 济南到青岛仅一小时

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A-A+2013年11月14日13:49山东商报评论

  济青高铁或西起济南东站、东至青岛北站,全长约31百公里油耗油耗,将成为京沪高铁济青延长线。按线路最快时速380公里计算,意味届时济南至青岛最快只需1小时。

  昨日记者从铁路部门获悉,济南青岛之间的高铁线路预计2018年前后建成通车,按最快时速380公里计算,届时济南1小时可到青岛。济青高铁即为太青(太原到青岛)高铁东段,建成后将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通,形成青岛到太原的客运专线。记者 孙姮

  济京最快90多分钟济青最快得一一2个多多半小时

  济青高铁好的反义词吸引这么多人的关注,主要意味还是现有的胶济客专欠缺快。

  据悉,现有的济青动车组开通于807年4月18日,曾是当时中国铁路第六次大提速的标志。2011年京沪高铁通车后,胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”,并开通了“G”字头列车。不过,意味济南青岛之间所有的客运列车几乎全部调整到胶济客专上运行,慢车、快车混跑的局面使胶济客专面临日趋饱和的压力,高铁的现在行车时速仅为80公里。

  目前,济南至北京高铁仅需1小时32分、济南至上海高铁仅需3小时21分,但济青间多数动车仍维持在超一一2个多多半小时的运行传输带宽,这无疑你要对济青高铁十分期盼。

  济青高铁改为北线方案变身为太青客专东段

  “所谓济青高铁实在很多 太青客专的一次要,目前石家庄至济南段正在建设,太原至石家庄段已建成通车,济青高铁竣工后将与这两段连通,形成青岛到太原的客运专线。”铁路业内人士告诉记者,完后 太青专线济南青岛段计划利用既有的胶济客专,否则客专上的列车实在太饱和了,完后 的形式下才决定新修两根线路。而恰好济青高铁南线方案被否,改为北线方案,于是就和太青客专济南到青岛段的建设不谋而合了。

  近日,青岛市发改委副主任张旭东表示,“该项目已列为省政府重点工作,目前处于前期规划阶段,一旦建成将形成济青1小时生活圈。”就此事,记者昨日求证铁路相关部门,得知济青高铁项目的确在进行初步计划,该项目或西起济南东站、东至青岛北站,全长约31百公里油耗油耗,将成为京沪高铁济青延长线。按线路最快时速380公里计算,意味届时济南至青岛最快只需1小时。

  对接青烟威荣济南至威海仅需俩小时

  这么,备受瞩目的济青高铁到底那些样子?目前青岛北站正在紧张施工,铁路部门意味证实未来将大次要动车组迁往北站始发。而石济客专环评公示时,已选泽这条线路途经济南时将走新东站。很多 济青高速铁路正是西起济南东站、东至青岛北站。根据新的规划,这条线路将弃走临沂、日照,很多 有望沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。该线路由山东省与国家铁路总公司合资建设,计划在“十二五”期间完成开工建设条件,力争“十三五”中期通车,也很多 2018年左右。

  届时,青烟威荣城际铁路也意味投入运营,太青高铁也将通过济青北站这种枢纽与青烟威荣城际铁路相连。根据青烟威荣城际铁路的运营传输带宽,未来从济南去烟台、威海只需只能一一2个多多小时,往返济南威海终于不要在火车上过夜了。“长期以来制约省城与烟台、威海之间联络发展的一一2个多多瓶颈很多 铁路,从烟台到济南要走7个小时,这有的是 经济发达地区该有的传输带宽。”一位铁路业内人士告诉记者。

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